Archiv der Kategorie: Mobilitätsgeschichte

Routen 262: Scooter III

Ich bleibe noch kurz beim Begriffs-Trio Aufsteigen, Drübersteigen und Durchsteigen, um meine Erzählung ein wenig zu ordnen. Für die Bauarten finden sich – naheliegend! – Beispiele in der Zweiradwelt mit und ohne Motor.

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Routen 261: Scooter II

Ich halte das Aufsteigen, Drübersteigen und Durchsteigen für ein praktisches Begriffs-Trio, um meine Erzählung ein wenig zu ordnen.

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Routen 260: Puch, Suzuki, Avello, Piaggio

Bei meiner Vorbereitung für den Vortrag im Puchmuseum Judenburg (2023er Lange Nacht der Museen) gab es eine Frage, die ich nicht beantworten konnte, weil sie mich bisher nie beschäftigt hatte.

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Routen 259: Scooter I

Puch war als Zweiradproduzent im Nachkriegsösterreich zwar eine Weile Marktführer, aber nie Trendsetter.

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Scooter: Das Archiv

Weiterführende Texte und Bilder Ältere Notizen zum Thema+) 2013: Farbenspiel und Rollervariationen (Glosse)+) 2018: Judenburger Momente (Notizen zum Puchmuseum)+) 2020: Puch ist mein Club (In sachen Krusche)+) 2023: Rollendes Kulturgut: Chris Scheuer (Booklet) Querverbindung+) Routen (Mein Logbuch zur Mobilitätsgeschichte)+) Die Mechanisierung der … Weiterlesen

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Routen 258: Aktuelle Post

Spielfilme, in denen Straßenszenen vorkommen, die sich in Städten der USA ereignen, haben mich schon oft damit überrascht, daß dort ein auffallender Anteil an europäischen Autos vorkommen kann.

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Routen 257: New York

Wie passend, daß ich im vorherigen Blatt die großen Flossen durchgenommen hab. Ida Kreutzer schickt mir aus dem Big Apple laufend allerhand Kuriositäten. Darunter nun dieser 1960er Buick 401 Nailhead,…

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Routen 256: Große Flosse

Am Schelchenberg hat Ingo Alton 2023 für ein paar thematisch angeordnete Ensembles gesorgt. Industriedesign ist ja nie bloß der reinen Nützlichkeit von Gegenständen gewidmet.

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Episode XXX: Das Fenster

Das schwedische T-Bucket ist eine Ikone der Hot Rod-Kultur. Aber es gibt tausend Arten des Zugriffs, um einen Wagen zu individualisieren.

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Routen 255: Lohner-Porsche Mixte von 1901

Ferdinand Porsche war nicht der erste Konstrukteur, von dem ein Fahrzeug mit elektrischem Antrieb versehen wurde. Aber seine Arbeit geriet zukunftsweisend.

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