Archiv der Kategorie: Mobilitätsgeschichte

Routen 306: Steirische Belange

Von der „motionexpo2024“ war zu erfahren: „Bereits zum dritten Mal bietet die motionexpo als Präsentations- und Ausstellungsplattform für Mobilität einen Überblick über die Highlights bei Neuwagen, Bikes, Classic Cars und Technologie.“

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Routen 305: Wie groß ist groß?

Die G-Klasse war einst im Nutzfahrzeugbereich angesiedelt. Das hat sich geändert, wie etwa eine österreichische Website deutlich macht.

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Routen 304: Ein Stück Allrad-Story

Vom Puch G zum Fiat Panda 4×4 läßt sich ein kleiner Bogen ziehen, durch den anschaulich wird, wie Grazer Allradfahrzeuge zwischen 1979 und 1983 begannen, in die Alltagswelten einzusickern.

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Routen 303: Steyr 250 & Co.

Der Steyr 50, genannt „Steyr Baby“ ist einigermaßen bekannt. Davon abgeleitete Nutzfahrzeuge sind es weniger.

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Routen 302: Das Langstrecken-Maxi

Fotografin Ida Kreutzer lebt seit Jahren in New York, auf dessen Straßen es sehr international zugeht.

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Archipel: Mikroskulpturen

Das Automobil ist als Massenbasis individueller Mobilität ein junges Phänomen. Dieser Teil der Volksmotorisierung begann erst Ende der 1950er Jahre.

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Routen 301: Gemischter Mythos

Zu unserem Vorhaben im Archipel kam via Whatsapp eben Post vom „blogmobil“. Das ist Heimo „The Driver“, der neben einem Puch G auch einen Steyr 680 hat/fährt.

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Routen 299: Mythos Puch

Weshalb ist es unersetzlich, zu Belangen der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts mit Menschen sprechen zu können, die damals dabei waren?

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Routen 298: Intelligenz, künstlich

Heimo „The Driver“ Müller hat das Subject seiner Email an mich ganz nach meinem Geschmack gewählt: „maschinen intelligenz“.

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Routen 297: Sammeln und Recherchieren

Ich hab allerhand Gründe gefunden, die Markierungen 1974, 1984 und 2024 mit in paar dicken Linien zu verbinden. Vermutlich werden ich dazwischen noch ein paar weiter Fähnchen in den Boden rammen können.

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